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论坛背景   更多>>

      随着世界经济及国际贸易的发展,国际海事组织( IMO) 及各国环境政策法律法规公约的颁布实施,航运市场竞争主体更加多样化,为了巩固市场地位,不得不开发新的更节能、更高效、更低排放的新船型,以进一步降低船舶能耗来大幅提高效率和削减营运成本。

      轮机是船舶的心脏,是为船舶航行提供驱动力、热力和电能的动力系统。目前我国已经具备了高、中、低速全系列船用柴油机和船舶轮机配套设备的本土化生产能力,有力地支撑了船舶工业和航运业的发展。但是当前,我国船舶轮机技术储备不系统、不充分,缺乏顶层系列化研究,技术成果缺乏连续性,制造业技术滞后,部分关键零部件的研制工艺能力和量产能力薄弱,行业总体自主创新能力不足。

      为了进一步提高我国船舶配套能力、推动我国自主品牌船舶动力的发展,应理清思路加强自主品牌船舶轮机研发的顶层研究,加快研发应用进程,加强试验平台建设、发展系列化机型、重视关键技术研究,解决自主品牌船舶研发的一系列瓶颈问题。相关的企业、科研院所、高校应发挥各自优势、形成合力,通过产、学、研、用的高度结合,根据市场需求,把握国际前沿技术和行业标准,对研发产品进行合理定位,扩大信息共享范围,推动船舶工业发展,为世界航运提供更强有力的动力。

数据统计   更多>>

2015年峰会来自MAN、Wartsila、WinGD、Alfa Laval、ABB、711研究所、大连船舶重工、上海外高桥、CCS上海规范所、中船动力研究院、上海市环境监测中心、武汉理工大学、大连理工大学等专家围绕低速柴油发动机的最新技术、节能减排、标准规范、电力推进最新技术、关键零部件等方面进行了报告交流和分组讨论,大会得到与会代表的一致好评。

2013年共有来自行业42家中大型船厂、20家科研院校及20家相关配套企业的230余人出席了本届论坛
历届回顾  

代表评价  
范建新中船重工集团公司第七一一 研究所-副总工程师

MPSS会议将为行业企事业单位搭建技术交流和经验分享的平台,加强交流合作,实现大功率低速柴油机及动力系统的自主研发、设计、制造,为行业发展提供技术支撑和服务。

杨忠民中国船级社规范与技术中心-副总经理

我很荣幸被主办方邀请为峰会的演讲嘉宾,通过大会和与会代表进行了深入的交流和探讨,希望通过这个交流平台,加强交流合作,了解和学习世界先进的技术。

谁将参与  

本次论坛将邀请来自发动机制造企业、船舶与海工制造企业、科研设计院所、高校及相关配套公司的200位知名专家和企业家代表,共同探讨未来船舶动力系统面临的新机会和挑战,推动我国船舶动力系统的进程、实现大功率低速柴油机及动力系统的自主研发,突破影响低速柴油机发展的关键技术,为我国设计制造高技术含量、高附加值的新型船用大功率低速柴油机及配套设备奠定基础,提升我国船舶工业的核心竞争力。在这2天时间里,您将有机会与政府机构及相关协会领导、船东代表、船舶动力系统制造企业专业技术人员、科研专家学者及同行近距离的沟通和交流。

历届赞助商(特别鸣谢)
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